 내용 |
┃맨날 국산국산 하면서 정착 소리는 국산화를 이루지 못했네요..
┃전에는 뉴코란도를 탔었고
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┃D1
┃포칼 유토피아 2웨이와 3웨이를 각각 사용했습니다.
┃앰프는 PPI 4125 와 우퍼용 락포드를 사용했구요,,
┃우퍼는 크로스파이어 P1 12인치 두발이였습니다.
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┃지금은 NF 소나타로 차를 바꿨습니다.
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┃현재 JBL 시스템이 장착되어 있는데, 이것을 탈거하고
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┃데크는 D1 을 사용하려 합니다.
┃앞서 SPL 경향을 많이 띄었는데, 이번에는 SQL 쪽으로 해보려 하거든요.
┃그렇다고 진공관앰프를 사용하는 등의 무리한 작업은 하지 않으려 하구요,,
┃앰프는 역시 국산인 사일런스 2230(?) 2채널 두개를 사용할 예정입니다.
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┃어떻게 작업을 해야 괜찮은 소리가 날까요?
┃물론 방진작업은 날이 따뜻해지면 바로 할 예정입니다.
┃프론트만 살리고 리어는 죽이는 것이 좋을까요?
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┃660 이 참 끌리긴 합니다..
=== 소노다인======
저희 제품에 관심보여 주셔서 감사합니다.
스피커유닛은 어떤조건을 만들어주는가예 따라서 소리(음질) 상당한 차이를 보입니다.
후런트의 기본은 방음,방진(부착후 강도가 있는 방음재)재를 빈틈없이 부착하는것과 미드우퍼뒷쪽에서 방사된 탄성체가 뒷쪽과 옆쪽에 부딪처서 미드우퍼의 뒷쪽 진동판에 뒷돌아와 부딪치지 않게할수록 미드에서 맑고,해상력있는 소리가 나옴니다.
튜닝에 자신있으면 리어를 살리면 이득이 있습니다.
서브우퍼는 12인치2발과 10인치2발은 서로 장단점이 있습니다.
12인치2발은 순간적인 기동이 늦고,저역이 증대되여 전체적인 음질을 탁하게 할 요인이 될수있습니다.
sql쪽으로 튜닝할 예정이면 10인2발로 하는것이 승용차에서는 유리할것입니다.
참조하십시요. |
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